Det var på måndagskvällen som Sveriges TV 4 gick ut med uppgiften att Tallink överväger att byta från lågsvavlig bunker – med en svavelhalt på 0,5 procent – till olja med 1,5 procents svavelhalt som är farligare för miljön.

Orsaken uppges vara ekonomisk eftersom högsvavlig bunker är cirka 20 procent billigare än den lågsvavliga. Tallink, som köpte Silja tidigare i år, skulle spara omkring 50 miljoner svenska kronor per år, enligt TV 4. Någon källa för uppgiften angavs inte.

Tallink/Silja förnekar. Siljas kommunikationsdirektör Tuomas Nylund säger till Helsingin Sanomat, efter att ha kontrollerat uppgiften med Tallinks huvudkontor i Tallinn i går morse, att sådana planer inte finns.

”Drastiskt byte”

Henrik Bachér, Siljas prisbelönte miljöchef som fick sparken i och med övertagandet, säger till Nya Åland att han har svårt att tro att Tallink verkligen skulle byta till högsvavlig olja på Siljafartygen.

– Det skulle vara ett drastiskt byte och innebära att man går tillbaka 15 år i tiden om man byter olja.

• Hur kan ett sådant här rykte i så fall ha uppstått, tror du?

– Det vet jag inte. Kanhända beror det på att Tallink i dag använder olja med högre svavelhalt på Tallinkfartygen än på Siljafartygen. Enligt min uppfattning använder Tallink olja med 1,5 procents svavelhalt utanför hamnarna, men jag kan inte säga säkert att det är så.

Ville sluta

Han gör ingen hemlighet av att han ”hamnade att gå” från Silja i och med Tallinkköpet.

– Det är ett faktum. Men jag skulle ha gått i vilket fall som helst.

• Varför det?

– Kanske mina värderingar och Talinks inte riktigt ligger på samma plan. Det gäller bland annat miljöfrågorna.

”Vad som sker framledes med Tallink-Siljakonstellationen kan jag bara spekulera om”, säger han.

– Det arbete jag har gjort för Silja är ju väl dokumenterat. Och nu ser jag fram mot nya utmaningar.

Han ska snart börja jobba som kvalitetschef för de tre kryssningsfartyg som Royal Caribbean International just nu bygger på Aker Yards i Åbo.

Olja med 1,5 procent svavel används allmänt på fraktfartyg på Östersjön medan Viking Line kör alla sina fartyg med olja med en svavelhalt på högst 0,5 procent på alla rutter.

”Fel information”

I går på eftermiddagen kom ett pressmeddelande från Tallink Group angående bränslekvaliteten. Bland annat hävdar man man att reportaget i TV 4 baserade sig på felaktig information och att Siljafartygen också i fortsättningen kommer att köras på bränsle med 0,5 procent svavel under hela resan.

Av innehållet framgår att Tallinks övriga fartyg körs på olja med 1,5 procent svavel i enlighet med MARPOL-konventionen från maj 2006, utom vid segling genom Stockholms skärgård och i andra kustvatten när man byter till olja med 0,5 procent svavel.

Tallink arbetar med att inom de närmaste månaderna få ISO 14000-miljöcertifiering ”för att visa rederiets engagemang till försvar för miljön”.

ANNIKA ORRE

annika.orre@nyan.ax