Också på Åland – Fredens öar – rullar de här ”monsterbilarna” – den civila versionen av Humvee, USA:s militära terrängbil. I originalversion har bilen missilavskjutningsramp på taket och skottsäker plåt.

Många egenskaper finns kvar i den civila versionen, berättar Hufvudstadsbladet – V8-motorn på sex liter har 329 hästkrafter och bilen väger i sig 2,9 ton. Den kan ytterligare lastas med åtskilliga hundra kilo, och den klassas som lastbil eftersom totalmassan överstiger 3,5 ton. Den som ska köra en Hummer måste alltså ha lastbilskörkort.

Två på Åland

Enligt fordonsförvaltningen i Finland finns det 25 Humrar i landet.

De flesta av bilarna finns, tvärtemot vad man skulle tro, i städerna där de tävlar om utrymmet med betydligt mindre och smidigare bilar. De får inte plats i vanliga garage och i mackarnas tvättautomater ryms de inte in.

På Åland finns det i dag två Hummer-bilar, uppger man efter registerkontroll vid motorfordonsbyrån. Tidigare fanns det tre, men en har bytts ut.

I Helsingfors, med mångdubbelt större folkmängd, finns det nio Humrar. De flesta är uthyrningsbilar eller används som rörliga reklamskyltar.

Men skattefriheten – en större summa än en vanlig, ny stadsbil kostar i inköp – spelar kanske inte så stor roll när det kommer till kritan.

En Hummer H2 kostar som ny omkring 110.000 euro inklusive 22 procent moms. Med bilskatten inräknad skulle nypriset alltså stiga till 145.000 euro – ett egnahemshus av ganska bra klass.

20 liter på tio mil

Hummern används alltså inte som lastbil, men ägaren till en sådan drar ändå nytta av skattefriheten. Vanliga lastbilar transporterar varor, och utan skattefriheten skulle varorna fördyras, är förklaringen.

Varför kör då folk omkring i de här bränsleslukande vidundren som vid blandad körning lätt drar 20 liter bensin per 100 km?

Tja, det kanske är häftigt att ratta en bil vars motorhuv är lika hög som andra bilars tak, men lätt kan det inte vara att fickparkera. Eller så vill man helt enkelt visa att man har råd.

annika.orre@nyan.ax