Viking Line meddelade tidigare i veckan att Ålandsfärjan ligger på dock i Estland fram till den 9 november. Samtidigt gick Eckerölinjen ut med beskedet att rederiet inte sätter in några extraturer.

På Åland finns flera företag som varje dag nyttjar trafiken mellan Mariehamn och Kapellskär i transportsyfte. Posten är ett, Transmar ett annat.

Henrik Forsell på Transmar säger att man nu får arbeta hårdare med att få verksamheten att flyta men att det ändå fungerar.

– Nog har det väl gått rätt så bra med lite lirkande.

Ombokningar

Den största utmaningen är att få plats för lastbilarna ombord. Ombokningar och dylikt kräver en hel del extraarbete. Chaufförerna tvingas dessutom ofta resa sena kvällar och nätter.

– Det innebär att lönekostnaderna ökar.

Henrik Forsell beskriver situationen.

– Inte är det väl världens lyckligaste läge. Vi får skicka över bilar på vinst och förlust, eftersom vi inte vet om vi har lastningar eller inte. Det skapar en viss obalans och eventuellt merkostnaderna om vi inte får de lastningar vi chansar på att vi får.

Posten på väg

Dan Johansson, affärsområdeschef på Posten, berättar att verksamheten inte påverkats i någon större utsträckning. Posten skickas dels med färjor, dels med flyget.

– Det har löst sig bra. Vi åker med Stockholmsbåtarna och där det går åker vi Eckerölinjen.

• Vad innebär omstruktureringen kostnadsmässigt?

– Det vet jag inte än.

Mariehamns parti nyttjar färjtrafiken fyra gånger i veckan. De turer som var bokade på Ålandsfärjan har dirigerats om till andra båtar.

– Skillnaden tidsmässigt är marginell för vår del, säger lagerchefen Alfons Boman.

ANNIKA KULLMAN

annika.kullman@nyan.ax