– Landskapsregeringen ville skriva avtal med den som har flygtillståndet, säger Niklas Karlman vid landskapets trafikavdelning. Avtalet ska vara med den som har ansvaret.

Därför har man skrivit ett avtal för trafiken mellan Mariehamn och Stockholm Arlanda med Avitrans Nordic Ab för tiden 1 mars 2009 till 29 februari 2012, eftersom Avitrans sköter flygningen. Air Åland köper redan flygtjänsterna av Avitrans och det ska inte ska märkas någon skillnad för resenärerna.

– Vi är ett flygbolag som aldrig syns, säger Michael Wångdahl, vd för Avitrans. Det är kundens profil syns på planet, i det här faller Air Åland.

Avitrans står för flygplanen, piloterna och den tekniska personalen. Den lokala kabinpersonalen tas också in under Avitrans.

Air Åland har tidigare haft avtal med ett bolag från Litauen, men bytte till Avitrans Nordica.

– De var en stabilare samarbetspartner,säger Jörgen Gustafsson på Air Åland.

Ökande passagerarantal

För landskapet blir det nya avtalet en ”aning förmånligare” enligt Karlman. Men det beror också på att passagerarunderlaget ökar ständigt. Från att ha haft i medeltal 5,5 passagerare per rutt för tre år sedan är man nu uppe i det dubbla. De som flyger till Sverige är framförallt affärsmän på väg ut i världen.

Biljettpriserna blir oförändrade.

Avitrans kör även åt bolag i riket och har Mariehamn som utgångsbas. De har tillstånd av myndigheterna för en linjestation för underhåll.

– Det finns bra kompetens, duktiga tekniker på Åland, säger Wångdahl.

Den positiva utvecklingen för flygtrafiken mellan Åland och Sverige berodde delvis på att landskapet beslöt 2006 att gå upp från 19 platser till 30 platser i planen.

– Det gav mer komfort och större rörelsefrihet på mer än ett sätt.

NINA SMEDS

nina.smeds@nyan.ax